CFMOTO Aspar车队车手在赛道测试675SR-R
一款杭州制造的摩托车，将成为全球顶级女性摩托车手同场竞技的统一装备。
10月9日，国际摩托车联合会（FIM）与世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）官方宣布，浙江春风动力股份有限公司旗下的675SR-R车型，将成为2027年至2029年世界女子公路摩托车锦标赛（WorldWCR）指定比赛用车。这是中国摩托车制造商首次成为FIM世界锦标赛级别赛事的指定比赛用车供应商，也意味着中国摩托车品牌大步迈入世界级赛事的指定比赛用车供应体系。
放眼全球，WorldSBK和世界摩托车大奖赛（MotoGP）并列为全球两大顶级场地摩托车赛事。与以原型赛车为基础的MotoGP不同，WorldSBK参赛车辆以市售量产摩托车为基础改装，与产品、制造技术和消费者联系更直接，被称为“最接近消费者的顶级赛事”。
WorldWCR诞生于2024年，是全球首个面向女性车手的世界级公路摩托车锦标赛，隶属于WorldSBK世界超级摩托车锦标赛体系。但与其他组别不同，该赛事采用单一车型赛制，所有车手使用统一规格的赛车。此前，来自日本的雅马哈R7一直是指定比赛用车。而今，中国品牌正式接棒。
这不是单纯的品牌赞助。按照赛事规则，指定比赛用车既要能经受高强度竞技考验，又要保证不同车手获得一致的装备条件，对赛车性能的一致性、质量稳定性及供应保障能力有着严苛要求。
CFMOTO Aspar车队车手参与675SR-R研发测试
当不少品牌还在为跻身“赛道参与者”而努力时，从杭州临平经济技术开发区走出的春风动力，已然成为“赛事标准提供者”。其背后，既是自主研发能力的厚积薄发，也是国际赛事经验的长期累积。
“从量产产品研发，到世界级车手参与测试、真实赛道验证，再到赛事经验反哺量产车型，春风动力逐步形成了贯通产品研发与赛道测试的技术路径。”春风动力赛事运动管理中心总经理刘晓芳介绍，675SR-R作为一款高性能三缸仿赛车型，不仅搭载春风动力自主研发的675毫升三缸水冷发动机，还邀请CFMOTO Aspar车队车手参与赛道测试，对动力输出特性、油门响应、悬架、制动及电控系统进行逐项验证和优化，将国际赛事积累的工程经验应用于量产车型的性能调校。
相较此前的指定比赛用车，675SR-R的最大动力提升了约15马力。在WorldSBK执行总监 格雷戈里奥·拉维利亚看来，更强的动力将对车手提出新的挑战，在公平条件下更考验车手的驾驶能力。
新车型的加入，有望给赛事带来新的变化。但更大的变化，不只是赛场。按照合作安排，春风动力还将提供赛车整备、配件供应及现场技术支持等服务。这意味着，企业不仅要提供符合赛事要求的整车产品，还要具备覆盖赛事运行的技术服务和供应保障能力。对于拥有较为完善制造业配套体系的杭州乃至浙江来说，这也为本土零部件企业对接国际高标准赛事需求提供了新的合作空间。
当前，浙江正深入推进“415X”先进制造业集群建设，加快建设全球先进制造业基地；杭州则以打造“296X”先进制造业集群为抓手，推动科技创新与产业创新深度融合。更多“杭州造”“浙江造”，有望乘着这股“春风”加快走向世界，在全球产业链中占据更高地位。